1前言

    相對高度集成化的座艙壓力控制器做為座艙壓力自動控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，具備智能化水平高，線性度高和實(shí)用性好的優(yōu)勢。但特別的一體化也提供了測試性的問題的挑戰(zhàn)，即怎樣對數(shù)顯式座艙壓力控制器開展詳細(xì)靠譜的測試，以保障其電腦裝機(jī)后功能特性完善，確保飛機(jī)場內(nèi)工作人員的身心健康和安全性。

    對于測試性的問題，一般在座艙壓力控制器設(shè)計方案中選用四級測試以保障其完備性，分別是壓力控制器怎么調(diào)視頻功能電源電路自檢驗(yàn)，座艙壓力控制器服務(wù)平臺級測試，座艙壓力控制器運(yùn)用級測試及座艙壓力自動控制系統(tǒng)測試，文中就用以座艙壓力控制器服務(wù)平臺級測試的壓力測控器測試系統(tǒng)軟件開展探討。

    2數(shù)顯式座艙壓力控制器介紹

    座艙壓力控制器歸屬于座艙壓力自動控制系統(tǒng)配套設(shè)施商品，關(guān)鍵失壓繼電器功能是控制飛機(jī)場座艙壓力的自動調(diào)節(jié)，實(shí)際功能包含：

    1）數(shù)據(jù)信息并行處理功能，完成壓力數(shù)據(jù)信息的處置和壓力調(diào)整的輸出操縱功能；

    2）配備多個任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng)，給予多線程同步工作能力；

    3）輸出功率輸出插口可根據(jù)內(nèi)部安全通道常見故障邏輯或手機(jī)軟件插口完成也就能操縱功能；

    4）具備自檢驗(yàn)功能；

    5）具備常見故障儲存功能；

    6）具備開發(fā)設(shè)計調(diào)節(jié)功能；

    7）具備安裝停機(jī)位鑒別及輪載鑒別功能；

    8）具備離散變量量輸出及自維護(hù)功能；

    9）具備光柵尺伺服電機(jī)收集功能；

    10）具備系統(tǒng)總線通信功能。

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